Opel Astra H a Zafira B forum

Ked je zly odpor tak na 4ke by mal ventilator ist,popripade da sa premerat ten odpor?

Bracho90 píše:Ked je zly odpor tak na 4ke by mal ventilator ist,popripade da sa premerat ten odpor?

https://www.opel-astra-h.cz/forum/downl ... &mode=view
Dle obrázku je vidět, že motorek topení/manuální klimatizace je napájen přes předřadný odpor. Tyto odpory jsou zapojeny serio-paraelně a postupným zapínáním vyšší rychlosti ventilátoru, se vyřazuje odpor nižšího stupně. Jelikož k samotnému odporu je špatný přístup, tak je jednodušší zkouška komponentů vylučovací metodou. Po vyndání radia, vyndat ovládací panel topení/klimatizace a odpojit menší 5ti Pinovou svorkovnici XC41. Pak postupně na jednotlivé Piny v přívodní svorkovnici (né na ovladači) se přivede náhradním vodičem napětí +12V. a postupně se odzkouší všechny stupně ventilátoru.
Přivedení napětí na Pin4 je v provozu 1° ventilátoru
Přivedení napětí na Pin3 je v provozu 2° ventilátoru
Přivedení napětí na Pin2 je v provozu 3° ventilátoru
Přivedení napětí na Pin1 je v provozu 4° ventilátoru
Pokud motorek ventilátoru funguje na všechny rychlosti, je pak závada v ovládacím panelu topení/kilmatizace
Pokud motorek ventilátoru funguje pouze na některé rychlosti, je závada v předřadném odporu
Pokud motorek nefunguje vůbec, tak vyzkoušet motorek na přímo zda je vadný přímo motorek, nebo vadný celý odpor.

Zdravim majastri. Neviem kam to napchat ale suchnem to sem. Mam astru h 1.7 cdti 2007. Pred rokom auto nekurilo tak sa to riesilo. Prislo na vymenu radiatora aj vodnej pumpy. Auto kurilo jednu zimu.
A samozrejme zase mam ten isty problem. Raz kuri a raz nie. Auto sa normalne ohreje (sledujem cez serv. menu) klapku funguju vsetky. Skusane aj bez pel. filtra. Hadice od radiatora su teple. Spodna menej. Zavzdusnene by to nemalo byt bo teraz cez vik som odvzdusnoval.
Kurna kde moze byt este problem?
Uz som zufaly. Zima ako hovado a v aute este vacsia. Ak by dakoho nieco napadlo budem velmi vdacny.

Spatny termostat, nebo muzes mit fouknuty tesneni pod hlavou a tlakuje to okruh. Udela bublinu v nevyssim miste a brani v cirkulaci.

Fuha. Termostat neviem. Normalne sa ohreje a teplotu drzi. No nic dam kuk to tesnenie. To bude asi aj dost drahe ked tam je plno kok.

Prvně koukni a víčko dolévání oleje, jestli na sobě nemá bílej šlem a jestli se netlakuje okruh chlazení, nevím, zda to dokáže prskat i do nádržky, ale zrovna řešíme stejný problém u Toyoty Hiace a ta má víčko na chladiči a ohřátý to prskalo ven. Netopila vůbec. A termostat by měl pouštět, až v určitý teplotě, nevim kolik je pro diesel, standard bývá 92°C Do tý doby musí být hadice za termostatem studená. Jestli hřeje po ujetí dvou km, tak to bude chyba. Těsnění bych viděl jako poslední možnost. Zaměř se na termostat, pokud nebyl dělanej. Vyměn i s celým domkem!

Viecko na dolievanie oleja som pozeral. Neni ziadne belmo.
No a chladiaci okruh je natlakovany ale nie moc. On natlakovany aj ma byt. Termostat s kurenim nema nic spolocne pokial sa normal ohreje motor. Cez leto mavam nad 90 a teraz ked je -15 tak okolo 87.
Ako este zistim ci je to tou hlavou alebo tesnenim?

Pokud je termostat v pořádku a motor nedělá vzduchové bubliny, tak zkontrolovat omakem hadice v motorovém prostoru vedoucí k výměníku (radiátoru) topení (nezaměnit s hadicemi klimatizace vedoucí k výparníku chlazení, který je za pylovým filtrem), hadice topení jsou na straně řidiče a pokud budou studené tak může být závada např. v ucpání. Pokud budou hadice po zahřátí motoru teplé, tak zkontrolovat vizuelně funkci klapky míchání vzduchu, zda otevírá přívod teplého vzduchu. U topení (klimatizace) jsou tyto klapky řízené elektromotorky. Klapka rozvodu vzduchu, klapka míchání vzduchu a klapka recirkulace vzduchu. Klapky směšování vzduchu a rozvodu vzduchu jsou z boku u plynového pedálu. Některé naftové motory mají také přídavné elektr. topení.

To vsetko mam skontrolovane. Dnes som siel z pn do tn po dialnici. Pred jazdou som otvoril expanzku a spravila taky zvuk ako pri otvoreni nepeelivej vody. Cize skoro nic. Dolial som destilku po odbzdusnovaciu hadicu zavrel a siel. Za chvilu to zacalo kurit no nie moc. Na mikinu to nebolo. Na vyjazde do tn to prestalo kurit a siel studeny. Cestou spat som spravil to iste. Voda sa nestratila tak som nedolieval destilku.
Aky velky tlak by mal byt v chladiacom systeme. Taky minimalny tam mam ale myslim ze je to normal. Splodony nebolo citit z expanzky.
Ja uz fakt neviem. Dam to do servisu a pokial to nezacne kurit tak nech si to nechaju. Ach jaj. Take dobre auto to mohlo byt. Aj klima nejde takze to mam na rocne obdobia naopak. Cez zimu zima a cez leto horko...

Tohle je prekérka, Nastartuj studený, nech pár minut 3-4 blafat a než začne otevírat termostat chcípni a hned povol víčko nádobky. Neměl by tam být tlak. Jestli to znatelně zasyčí neohřátý, někde to bude tlakovat. Jasný, ohřátej motor okru natlakuje, proto to dělej na vlažným motoru. Případně to ihned zopakuj. Nebo po studeným startu ujeď 2km, chcípni a zkus. Taky může být, jak psal Stan, něco ucpaný. Pokud okruh koluje, obě hadice co vedou do kabiny musí být teplé.
Pro tvé uklidnění, dnes jsme nastrojili Toyotě hlavu a taky nám to ještě nechce topit. Pořád tam někde máme vzduch, zítra budeme pokračovat v laborování.