Opel Astra H a Zafira B forum

Covece Mildo, ze konecne nepresedlas na manual. Jako kombinace takova tezka krava, 1.8 benzin a jeste k tomu sice 6-ti stupnovej automat je podle me slusne vrazedna kombinace Uz i tak bude mit ten motor s timhle autem co delat a navic to jeste zabijes automatem. No nevim nevim.....

spar = poněmecky něco jako spořivý no a jde o můj nový winterwagen corsa D s LPG přímo z výroby, takže to má upravený ventily a sedla a množství lpg to ukazuje na budíkách a tlačítko na přepnutí je na středovym panelu

Našel jsem že v čísle SM 13/2011 - je zrovna o Orlandu celkem dost, srovnávají to s citronem piccasem a renckem grand senic co se týka do počtu 7 míst. Ale možná o tom čísle jistě víte, když tak pošlu.

juju sem s tim

Máš to na mailu, ale zapomněl jsem na předmět tak snad ti to nespadlo do spamu. Je tam o Orlandu a o Zafiře B

Dnes nahodim na web ten clanek dikes

Tak neco malo news na rok 2013, doufam ze bude i s automatem pak uz by to bylo jasny, i kdyz je to stejne porad jen 140koni

V případě MPV Orlando provedl Chevrolet zásadní změnu v nabídce pohonných jednotek a na evropský trh míří tento model s přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 1,4 turbo. Ten doplní stávající atmosférický benzinový 1,8 l a dvoulitrové turbodiesely. Tato nová jednotka má výkon 103 kW (140 k) a disponuje maximálním točivým momentem 200 Nm dostupným od 1850 do 4900 min-1.

Standardně bude Orlando s motorem 1,4 turbo vybaveno systémem start/stop a šestistupňovou manuální převodovkou. Chevrolet uvádí průměrnou spotřebu paliva v kombinovaném cyklu 6,2 litru benzinu na 100 km.

Díky začlenění elektrického posilovače řízení a systému start/stop, mají být dvě osvědčené varianty vznětového motoru o objemu 2,0 litru úspornější. Automobilka uvádí předběžný údaj v podobě snížení spotřeby paliva až o 11 % v kombinovaném cyklu. Další novinky pro Orlando modelového roku 2013 představují zadní parkovací kamera a sklopné sedadlo spolujezdce.

No nevim. 1.4 turbo a jeste k tomu na takhle velky auto me prijde jako blbost.

1.8 benzin.. no

Sel bych do toho 2l dieslu 120kW. Vypada z nich jako nejlepsi volba. Bude to to co je v Cruzu a to je pry dobry motor.

No tak mezi 1.8 a 1.4T je podle mě jasná volba 1.8. Výkon stejný, krouťák má sice 1.4T lepší, ale to bude tak všecho, v čem bude lepší. Spolehlivost půjde dolů (je to složitější motor + kraviny typu start/stop) a spotřeba bude ve výsledku stejná, protože tyhle turbo benzíny jsou optimalizované pro eurocyklus ale ne pro reálný provoz...

Platí podle mě dvě jednoduchá pravidla ohledně spolehlivosti a spotřeby motoru.

1) Čím vyšší výkon na litr obsahu, tím nižší spolehlivost a životnost.

2) Spotřeba a životnost motoru je tím lepší, čím menší část výkonu motoru je využívána.

Prostě obsah nenahradíš

A taky je třeba zvolit dle jízdního stylu dostatečnou převahu výkonu, aby byl motor převážně zatěžován jen z části jeho možností a nebyl furt honěný na kraji jeho možností.