Opel Astra H a Zafira B forum

Moja skusenost s egr ventilom.
Uz som to popisoval v niektorych vlaknach. Cukanie bolo tak markantne, ze auto slo max nastartovat a rozbehnut ho nie a nie.. Ziadne vizualne varovanie ale mechanik pomocou opcomu zistil, ze je zadreny. Ani som ho nemal cas cistit, tak ho mam doma v krabici. Kupil som novy od spomenutej znacky. Zajtra valim na slovensko, tak dufam, ze to poslape. Inak uz na ceste zo servisu som pozoroval problemy popisovane hore, v 2000 otackach akokeby straca na moment vykon.

problém može byť aj vo software RJ motora ,pred pár rokmi bola na to aj zvolávacia kampaň

Zdravím mám ten samí problém s cukaním po výměně EGRu.Je to ten od Pierburgu a mám 8v zafiru 88kw.Problém je že ho už nemůžu reklamovat a tak se chci zeptat co se s tím dá dělat abych nemusel kupovat nový.Diky za rady

frouzman píše:Zdravím mám ten samí problém s cukaním po výměně EGRu.Je to ten od Pierburgu a mám 8v zafiru 88kw.Problém je že ho už nemůžu reklamovat a tak se chci zeptat co se s tím dá dělat abych nemusel kupovat nový.Diky za rady

Ahoj, jsem čerstvý a velmi smutný majitel Zafiry 1.7 81kw, která mě nedovezla z dovolené... V Rakousku začala poblikávat kontrolka tlaku oleje, ale dojel jsem až do Mikulova, kde se začalo ozývat turbo.... ale K EGR, jedna firma v Brně nabízí, že umí EGR zaslepit a odstavit v ŘJ stejně jako DPF. Má s tím někdo zkušenost? Rád bych jej (až se Zafa vrátí ze servisu) minimálně vyčistil dle návodu tady na fóru.

Ja som zastanca origo rieseni - pokial nieje problem, tak naco ho odstavovat pripadne kuchat DPFko?
Keby bol problem, tak je to ine, ale staci nejazdit dochodcovskym tempom, hlavne co sa otacok tyka a EGR a DPF ani nepocitis.
Ja som ho cistil preventivne a bolo takmer ciste, samozrejme kedze tadial idu vyfukove plyny tak nejake sadze tam boli ale minimum a o DPFku by som ani nevedel keby sa raz za 800-900km nevypalovalo.

Jen se ptám na zkušenosti... Švagr mi to taky říkal, že to mám řešit až bude problém, ale po čerstvé zkušenosti s tím tlakem oleje, kdy navíc mi technik říkal, že byl olej docela řídký a byla z něj cítit nafta (při nedokončených regeneracích se prý nespálená nafta vrací, ale do motorového oleje), tak bych rád dopředu odstavil možné zdroje problému.
Navíc mi švagr říkal, že do dvou let mají mít STK stanice v ČR, resp. emisní mašiny on-line napojené do nějaké centrály, takže už prý nepůjde obejít měření a pokud bych zaslepil EGR a vykuchal DPF, mohl bych se s emisní známkou rozloučit. Bohužel nevím, co je na této informaci pravda

Chlapy a měl by někdo nápad co s tim EGRem od Pierburgu.Jde nějak opravit když je vadný ?

Nikdo nic ?

Ked buded dlhsie hladať tu na fore, zistis, ze tu na to tema a popis k tomu urcite je.
Riesilo sa to tu neraz.

No ať jsem hledal jak jsem hledal tak co dělat s vadným EGRem mimo koupě nového jsem tu nenašel.Díky