Opel Astra H a Zafira B forum

Lidská blbost je věčná a nejlíp se na ní vydělává. Nějaký koumák uviděl na diagnostice motoru, že jednotka má při studeném motoru delší vstřikovací impuls a řekl si, že když tuto hodnotu délky vstřiku udrží i při teplém motoru, auto líp pojede. Svým způsobem je to pravda. Řídící jednotka v tento moment (studený motor) řekněme igoruje data z lambdasond(y). Nevzniká tedy chyba bohaté nebo chudé směsi. Něco prakticky jako sytič u starých škodovek. Ovšem jednotka tento stav drží u studeného motoru krátký čas, s ohřívajícím motorem začne zkracovat impuls a začne vyhřívat labdasondy a kontrolovat bohatost/chudost směsi. Výsledkem nainstalování takového "pseudochipu" je tedy oblbnutí jednotky tak, aby to nepoznala (nekontroluje totiž dobu ohřívání motoru) že je motor teplý. Ohřátý motor pak jede na bohatou směs. Problém může nastat pokud palivo, kterého je přebytek shoří mimo spalovací prostor, nejčastěji v katalyzátoru a zničí jej. Druhý problém je, pokud má motor elektronický termostat (třeba Z16XEP) a jednotka jej neotevře, pokud není dostatečná teplota. Výsledkem je "uvařený motor". Problém je i přítomnost dvou čidel teploty motoru. Na chladiči a na komoře termostatu. Jednotka nezná stav, kdy je chladič teplejší než motor a vyhodnotí to jako chybu. Tohle mohlo fungovat ještě na motorech X... kde nebyl katalyzátor na svodech ale ve výfuku, motor měl jednu lambdasondu a obyčejný termostat.

Jak jsem si brouzdal na netu,tak jsem narazil tady na to: http://www.profi-chiptuning.cz/chiptuni ... ii-16-16v/.
Cena mi přijde hodně zajímává,ale zase po tom co napsal RomanK,se mi do toho vůbec nechce.
Opravdu popisuješ jediný zbůsob jak chipnout atmosféru?
Možná bys nám o nich mohl něco říct právě ty,máš je za rohem .

Podle mne čipovat atmosférický motor znamená vyhodit peníze zbytečně.

Nejde mi do hlavy, že když je tam delší interval vstřikování paliva, jak tam může byt úspora paliva viz stránky až 15%. To je blbost, ne?

RomanK píše:Podle mne čipovat atmosférický motor znamená vyhodit peníze zbytečně.

Já mám na to asi stejný názor,ale lidská zvědavost nebo možná blbost nezná mezí.
Když si pak člověk přečte recenze spokojených uživatelú(s atmosferickým motorem),tak mu to prostě nedá spát.
Nečekám,že z toho bude letadlo,ale zase za tu cenu by se to dalo vyzkoušet.Jinak co jsem četl,tak firmu profi-chiptuning nebrat.Je tam hodně nespokojených uživatelů.
Jak jsem tak vánočně brouzdal,tak jsem našel ještě něco: http://www.autochip.eu/cz/chiptuning/ta ... 16v-105hp/.
Tady už jsou ohlasy opravdu dobré a cena kupodivu taky.

Jestli nebude problém v tom,že si ty recenze spokojených uživatelů píšou sami,jak je běžně zvykem u kdejakých rádoby skvělých produktů

Onehda sem mel chipnutou Feldu 1.3 BMM a na vykonu to znat bylo i presto ze se vykon zvedl jen o 1,5 kW a tocak o 7 N.m. Sla odspodu krasne do otacek (bohuzel ani moje predchozi Gecko a ani Hacko na ni v tomhle nema ) a omezovac vypinal co si vzpominam v 6500 ot. coz byl docela mazec na tenhle motor Delala mi to firma, ktera se na trhu s chipy pohybuje dost dlouho a ktere podle me vetsina firem neslape ani na paty. Bohuzel delaji jen Skodovky Chip me tenkrat stal 2500 Kc. Kdybych vedel ze mi chiptuningova firma bude garantovat ze to motoru neuskodi a vysledek bude odpovidat jejich mereni (pokud vubec nejake maji) a cena bude prijatelna, tak proc ne

Jenže mám obavy, kdo by potom takové čiplé auto koupil. Pokud to nezapřeš, tak tím odradíš spoustu potencionálních zájemců

Jasny, prave je dulezity kdo ten chip montoval a druha vec jestli umi ev. firma chip odstranit a vratit vykon motoru do tovarniho nastaveni

Tady ta firma to právě nabízí http://www.autochip.eu/cz/chiptuning/ta ... 16v-105hp/.